vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
Немецкий концерн EWE из Ольденбурга объявил о планах построить к 2023 году крупнейшее в мире энергохранилище. По заявлени компании, его емкости хватит на то, чтобы обеспечивать электричеством город размером с Берлин в течение часа.
Комментарий автора:
Зеленые бесы никак не угомонятся.

Глубина анализа поражает.

EWE собирается использовать проточные электрохимические аккумуляторы. А их земляки хотят собрать кластер из маленьких гидроаккумуляторов
Чем бы учёные ни тешились
Где-то генерируется лишнее электричество. С его помощью из заложенных на глубину до 600 метров шаров выкачивается вода. Чтобы получить электричество обратно, в наполненный воздухом шар впускают воду. Её течение снабжает энергией небольшой генератор.

Картинки прилагаются. Про аккумуляторную станцию в Германии же, которая в 20 раз дороже аккумуляторов я уже писал.

Вспомнил и про многострадальную Загорскую ГАЭС. У вторых немцев на куб воды больше бетона приходится, чем у загорцев/посадцев земли (плотина земляная). И как-то все это мне показалось экономически сомнительным.

Вот что удалось наскрести с ходу
Ёмкость бассейна позволяет осуществлять работу ГАЭС на мощности 1200 МВт в течение 4 часов 20 минут; при этом вырабатывается 4,6—5,2 млн кВт·ч электроэнергии[14]

vedomosti.ru›business/articles/2013/02/17/mvd_…
Загорская ГАЭС-2 и "Гидрострой". Строительство Загорской ГАЭС-2 мощностью 840 МВт в Московской области началось в 2007 г. Станцию планировалось сдать в 2011 г ... По его словам, стоимость строительства ГАЭС-2 – 73,255 млрд руб.

Ну там еще сперли миллиард, убытки 9..12 (станцию умудрились утопить) это мелочи. Я просто поделил 70 млрд на 5 млн и получил, что один запасенный квтч обходится в 14 тыс.руб.
При том, что 1 квтч, запасенный в обычном свинцово-кислотном автоаккумуляторе обходится в 4 тыс.руб.(по розничной цене). Т.о. имеют место замороженные в ГАЭС на 10 лет десятки миллиардов, и тупо раздать малоэтажному населению Московской области аккумулятор+конвертор было бы выгоднее.

Кроме обычного распила есть и еще один аспект: власть предержащие категорически избегают разрешать/способствовать/допускать даже мысль о распределенных системах. Хрен с ней, с выгодой, это же быдло неизбежно будет самоорганизовываться и оказывать услуги, взаимпомощь сами себе. «Не потерплю! Разорю!». И разоряют. Так что это бесы не зеленые а доминантные, которым холуи вроде halera служат.
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
Некоторые технологии, вроде бы и ранее известные, при массовом использовании обнаруживают новое свойство, которое вызывает скрежет зубовный у верхов и визг у шестерок: сотовая телефония, интернет и т.п. Общее у них - децентрализация, раздражение начальства понятно. Иногда даже удается запретить "нездоровую" активность.

К числу таких вызовов-угроз власти относятся и криптовалюты. Не будучи в силах запретить их использование, начальство и присные стараются скрыть суть за нагромождением чепухи и бессмыслицы. Даже на верхах не брезгуют изречь какую-нибудь чушь, как например это сделала Набиулина:
нужно посмотреть и на технологии», которые могут быть в основе «такой национальной криптовалюты

Чуть ранее
«Я одна из жертв, у меня немножко биткоинов», — заявил Греф, отметив, что в последнее время эта криптовалюта серьезно девальвировалась. «Сильнее, чем рубль, в мире девальвировалась только одна валюта — это биткоин», — пошутил Греф, выступая на казанском форуме инновационных технологий Finnopolis.

Выступления менее именитых "экспертов" сосредоточены только на одном аспекте - спекуляциях, так что у широкой публики создается превратное впечатление зачем это нужно. О том, что это прежде всего средство честных расчетов, мало кто догадывается.


http://videoelektronic.livejournal.com/3133978.html
- товарищ ищет инвесторов, чтобы построить биткойновую ферму и продавать ее кусочками начинающим майнерам. Чувствую какую на.бку, но очень не сразу - на третий день, как анекдотичный Зоркий Сокол - увидел, что товарищ предлагает вложить деньги в часть инфраструктуры для генерации биткойнов. То есть вместо того, чтобы инвестор сразу напокупал биткойнов на все деньги, предлагается оказывать услуги хостинга майнерам, и получать за это только часть от биткойнового фонтана.
Это как украсть ящик водки, продать за полцены, а выручку пропить.

А вот очередной разговор с банкирским холуем
Georg Karr
Биткоин можно заработать (то есть стать хозяином денежки) выполняя определенные действия в игре системе (майнинг)


vlkamov
Что характерно, "заработать" здесь не означает произвести полезный товар или услугу и обменять на биткойны.
Дальше можно не читать.

Angry_Penguin [Соединённые Штаты Америки]
Именно так. Очередной МММ. ХАЛЯВА. Лохи в восторге.

vlkamov
Вы тоже неправы.
3) Попробуйте все же зарабатывать обычным трудом.
2) Не халява, т.к. затраты на эмиссию предельно большие.
1) Выпуск ограничен.
0) не вижу вашей филиппики в адрес фондовых бирж, форексов-дериваттивов-фьючерсов.

Angry_Penguin
>Попробуйте все же зарабатывать обычным
>трудом.
>
Спасибо за совет. Всю жизнь зарабатываю
только общественно полезным трудом.
>Не халява, т.к. затраты на эмиссию
>предельно большие.
>
Где это затраты на эмиссию крипто-хрени?
>Выпуск ограничен
Гарантируете? Или в интернетах прочитали?
>не вижу вашей филиппики в адрес фондовых
>бирж, форексов-дериваттивов-фьючерсов.
>
Точно такое же говно, как и крипто-хрень.
Вернее, крипто-хрень - это продолжение
биржевого говна, только в полностью
электронном виде.

vlkamov
> Где это затраты на эмиссию крипто-хрени?
На Гугле забанили ?

Последовательный разбор бурного потока приводит к месту, где оппонент сознательно лжет. А вынужденный выпад в сторону валютных и фондовых спекулянтов - пустая болтовня. Афтершок высвечивает местоположение, Сердитый Пингвин "сердится" на финасовых дельцов, вещая из США. Так что насчет честного и полезного труда позволю себе усомниться.


Еще одна приципиально распределенная технология внедряется принципиально перректально
Самый солнечный штат США отправил плоды усилий "зеленого лобби" на помойку
казиношники Лас-Вегаса, все как следует посчитав, пришли в ужас и стали сопротивляться.

Все централизованно через бюджет, с нагрузкой (не электрической) в виде сетей, сетевиков и централизованным же распределением и массой финансовых посредников. Естественно испытуемые сопротивляются.

А ведь в самом солнечном штате именно в самый пик жары возрастает потребление кондиционерами. Кто-то это считал ? Солнце греет дома, которые приходится охлаждать при помощи генерируеморй на стороне энергии. Добыча топлива, генерация, передача по магистральным ЛЭП и распределение по городским сетям - масса народу кормится и, самое главное, есть КНОПКА. Потому власти номинальная и реальная и выбирают более затратный вариант. Не исключено, что и "честно трудящийся" в доле.
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] tttkkk в технологии на службе народа
Новое явление в Северной Корее – стремительное распространение солнечных батарей, которые ввозятся из Китая. Батарея в 50 W продается в Северной Корее на рынке за 400 китайских юаней (примерно 55-60 долларов), батарея в 100 W стоит примерно в два раза дороже. Напоминаю: китайский юань и, в меньшей степени, американский доллар – основная валюта при расчётах за сколь-либо заметные покупки. Дивайсы появились от силы года полтора назад, и сейчас их можно увидеть везде. Очень удобно. Доход семьи что-то около 40-50 долларов в месяц, так что покупка дорогая, но вполне в пределах доступного - особенно в условиях, когда в КНДР экономика и доходы растут, а цены на солнечные батареи - падают. Правда, смешная деталь: многие убирают батареи на ночь в дом - воруют-с...

vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
Не всегда, но бывает, что в споре рождается истина. Свежий пример.
Адепт ядерной энергетики выступил с чрезвычайно скептическим постом про "альтернативную", поругал Германию за отказ от АЭС. Но почему-то предметом насмешек ( других аргументов у него не было) избрал именно и только ветрогенераторы.
Мол, раз ветер не позволяет обеспечить все нужды, то спасение в атомных реакторах.
zttt
Возьмем ветрогенераторы. Можно настроить лес таких ветряков и получать много энергии на земле для снабжения домов и электромобилей. А что дальше? А дальше ничего. Ну можно еще поставить паруса на нефтяной танкер как в 19 веке. Но самолет или космический корабль на ветряке уже не запустишь. Да и авианосец Джродж Буш на парусном ходу будет выглядеть феерично.


vlkamov
Против ветряков воевать хорошо :-), если не рассматривать неудобные аспекты.
Например почему-то предлагается вооружать ветряком корабль. Т.е. совсем не рассматриваются никакие накопители.
Никакой альтернативы кроме ветряков также не рассматривается. А между тем солнечные батарии вот прямо сейчас преодолевают порог конкурентоспособности. Дальше их цена продолжит падать. Не факт, что и ветряки выдержат конкуренцию.
Но отказ от развития АЭС в свете развития СЭ вполне обоснован. Не выглядит тупиковым.

zttt
Корабль на солнечных батареях - не менее фееричное зрелище

А ведь именно в контексте кораблей я упомянул накопители. Каковым накопителем, например, является угольный бункер или топливный бак. Но "остапа несло" - никаких накопителей, только реакторы. Я кроме насмешек еще и посчитать могу, поэтому все же решил прикинуть и солнечные батареи. И первая же кандидатура прошла на ура.

Сухогруз река-море проекта "Волга", 5000т, оборудован двумя двигателями по 970 кВт. Серийно выпускаемые сейчас СЭ позволяют снимать в среднем 100 Вт с кв.м., 2000 квт - с 20 тыс. кв.м.
Габариты судна 140*16.5 = 23000. С запасом проходит.
Таким образом, коммерчески целесообразно строить такие суда с питанием от солнечных батарей. И конечно же этого еще долго не будет - "фееричные".
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
До сих пор в своих оценках эффективности разных технологий генерации я исходил из когда-то вычитанной удельной стоимости ТЭС/энергоблока:
Известна эмпирическая величина: ТЭС обходится примерно $1000 за киловатт. То есть только она себя за 2 года оправдывает, а ведь еще добыча и транспортировка топлива.

Оказывается эти оценки устарели
Называются конкретные цифры: гигаваттный термоядерный реактор будет стоить 2,7 млрд долларов, в то время как на угольные станции сравнимой мощности уйдёт 2,8 млрд.

Т.е. уже $3000 за киловатт.
Получается, что теперь ТЭС оправдывает только свое строительство за 6 лет, что по величине близко к сроку окупаемости солнечной батареи. Похоже, что предрекаемый кризис в энергетике даже ближе, чем я рассчитывал.
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
Вот еще одно пересечение графиков
Масло подсолнечное опт - АгроСервер.ру
www.agroserver.ru › ... › Товары и услуги › Масло растительное
Масло подсолнечное фасованное 1л дез, раф, в бутылках 29,50 за бут.

Цена вместе с бутылками по 1л, каковые наверняка в ящиках. Это не 40 литров в свою тару.
То есть очищенное растительное масло уже дешевле дизельного топлива.
Конечно акцизы и НДПИ в цену масла не входят, но есть о чем задуматься.
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
Когда я писал о том, что бегство "инвесторов" из углеводородов может быть обусловлено ростом эффективности солнечной энергетики, не видел еще эту картинку

Т.е. в этом году себестоимость энергии с крыши и с электростанции почти совпали. В следующем понятно что произойдет.
Масса цифр и подробностей тут
http://solar-front.livejournal.com/110107.html
Причем график для Германии, которая вдвое менее солнечная чем страны Южной Европы и Северной Африки.
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
Когда я писал о том, что бегство "инвесторов" из углеводородв может быть обусловено ростом эффективности солнечной энергетики, не видел еще эту картинку

Т.е. в этом году себестоимость энергии с крыши и с электростанции почти совпали. В следующем понятно что произойдет.
Масса цифр и подробностей тут
http://solar-front.livejournal.com/110107.html
Причем график для Германии, которая вдвое менее солнечная чем страны Южной Европы и Северной Африки.
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
Мегафон смонтировал солнечные батареи для питания сотовой станции.
Респект Мегафону !
Окупаемость 2-3 года при наличии линии от местных энергосетей. 5 квт с 53 кв.м, как я и посчитал в предыдущих постах по этой теме.
Есть картинки и еще хорошая новости там же
В августе этого года лаборатория Ливерпульского университета объявила о том, что разработала новый, значительно менее затратный метод производства солнечных батарей определенного типа. Стоимость их выпуска может быть снижена за счет замены токсичных веществ, используемых при производстве, такими, которые можно найти в обычной соли для ванн. Более 90% солнечных батарей делают из кремния, примерно 7% — из теллурида кадмия. Последние тоньше и легче, но при их производстве используется токсичный и дорогой хлорид кадмия.
Ученые из Ливерпуля придумали, как заменить его нетоксичным хлоридом магния. По словам руководителя данного научного проекта, доктора Джона Мейджора, это поможет сократить стоимость солнечной энергии до уровня ископаемого топлива.
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
- спросила меня младшая сестра. Я тогда как раз природоведение изучал и смог объяснить, что они оба металлы, но разные.

Обычно при обсуждении технических новинок выскакивает какой-нибудь тролль и задает дурацкий вопрос типа того что в заголовке, а потом все тролли хором кричат: "Ага !" и на этом основании делается такой же вывод. Тут главное - последующее "ага". Классическоое "Полеты аппаратов тяжелее воздуха невозможны" Томсона(Кельвина) - как раз такое "ага". "Никогда компьютер не будет играть в шахматы как человек". При том, что первая же шахматная программа играла лучше, чем 99% людей. Но "ага". Когда чемпионы остались позади, тролли заткнулись. Теперь даже к соревнованиям допускаются компьютеры, которые можно унести одной рукой. Ну и там водить машину, управлять самолетом и т.п. - тоже "ага". Но в первый момент тролли таки создают у наивняка нужное впечатление.

А вчера мне такой товарищ доказывал, что автомотрисы при торможении сильно изнашивают рельсы. Ага.

В комментах к обсуждению проекта DesertEC (гигантская солнечная батарея в Сахаре) френд спрашивает:
Какую площадь пустыни нужно покрыть солнечными батареями, чтобы выработанной ими за год энергии хватило на производство солнечных батарей для первого квадратика "World"

Казалось бы, тот самый дурацкий вопрос и уже "ага !" наготове - почему-то "за год". Мировая энергетика создавалась более сотни лет и энергии на это было потрачено оёёёй сколько, а солнечная батарея такой же мощности почему-то "за год" должна. Вряд ли существующая энергетика возобновляет себя за год. Известна эмпирическая величина: ТЭС обходится примерно $1000 за киловатт. То есть только она себя за 2 года оправдывает, а ведь еще добыча и транспортировка топлива.

А еще занятые сооружениями, отходами, водохранилищами и месторождениями площади - далеко не бесплодная пустыня. Но это просто не считово. Например Куйбышевское водохранилище занимает больше 6000 кв.км. Зольные отвалы угольной электростанции занимают 5..10 кв.км.

Но есть в этом вопросе и содержательная часть, если корректно его сформулировать:
за какой период солнечная батарея вырабатывает энергию, покрывающую затраты на ее производство ?

Среднесуточная мощность, генерируемая солнечной батареей - порядка 0.1 квт/кв.м, 1000 квтч/год с квадратного метра. Получается, что панель оправдывает себя за 5 лет. Не за год, как хотел мой юный друг. Кстати, пиковая мощность ГЭС на Куйбышевском водохранилище - 2 млн. кВт. Такую мощность давала бы батарея площадью 20 кв.км ;-) Но ведь 6000 кв.км поймы нисколько не стоят, не так ли ? Тем более, что на их "производство" не было потрачено ни одного киловатт-часа.

Из всего вышеизложенного следуют весьма нетривиальные вещи.
1) Солнечная энергетика по этому параметру опасно сблизилась с традиционной. Причем резервы снижения стоимости панелей далеко не исчерпаны. Производство уже серийное, но пока устроено как производство LCD матриц для телевизоров, потому и продукт стоит примерно так же. А вот если пойдет действительно массовое, непрерывным потоком, производство, то будет в разы дешевле. Пока же цугцванг: для создания поточного производства требуются огромные вложения, а исследования рынка показывают нишевый спрос - на отдельные панели для вспомогательного освещения или отдаленных от электросетей объектов. "Икру никто не спрашивает - спроса нет".
2) Скорее всего, что недавние громкие заявления о выходе из углеводородного бизнеса вызваны не термоядерными декларациями понсов и локхидов, а - см. п.1. Кто стронет камень, вызовет лавину, вот и пытаются отойти в безопасное место.
3) Чубайс и подельники (олимпиады, ценные туалетные бумаги и т.п.) выполняют важную функцию - сдерживают продвижение России в этом направлении. Под пустые наноразговоры омертвлены гигантские средства, и "ага".
4) Прорвет скорее всего в Китае. У них есть технологии, потребность, политическая воля и что вкладывать. Причем Китаю вдвойне выгодно: кроме своих пустынь и гор Китай энергично осваивает африканские, т.е. сможет стать экспортером энергии в Европу, расплатившись с племенами стеклянными бусами.
5) Возможно, что нынешнее падение цен на нефть уже никогда не будет отыграно.

Update. Еще аспект. Продавать достаточно недорогие солнечные батареи маловыгодно: продал батареи дяде, а потом у него же втридорога покупаешь энергию для их производства - вот оно, "сколько энергии чтобы покрыть" ! Гораздо выгоднее если сам производишь, монтируешь и продаешь энергию, т.е. экономически целесообразна вертикальная интеграция. Причем базовое сырье, песочек, буквально под ногами :-)

E=

Jun. 18th, 2014 12:58 pm
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mi3ch в E=
Fullneed

Площадь пустыни, которую нужно покрыть солнечными батареями, чтобы получить энергию, необходимую сегодня для всего мира, Европы и Германии

via

vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
Заспорили вчера на тему электромобилей, мой оппонент категорически настаивал, что горожанину их негде заряжать. Но по ходу с его меткой подачи вспомнил про общественный транспорт и когдатошние мои оценки.

Вот сейчас в Москве борются с троллейбусами. Кому контактная сеть глаза застит, другой указывает на пониженную маневренность машин, привязанных к проводам... В победе чиновников не сомневаюсь, но все же. Есть такой тип самобеглых колясок - электробус. В общем-то обычный троллейбус, их и делают на одном шасси, но с аккумуляторами. Машина все равно большая и тонна аккумуляторов, которых хватит на полдня-день, большой роли не играет - там пассажиров до 10 тонн бывает.

В принципе троллейбус тоже требует те же киловатты, но в самый пик потребления электроэнергии. Тогда как заряжать аккумуляторы можно ночью, выравнивая загрузку сети. И как раз под Москвой ровно для выравнивания строится Загорская гидроаккумулирующая электростанция. Так совпало, что ее мощность по порядку величины равна мощности общественно транспорта Москвы и окрестностей. И проблемы, где заряжать, для ОТ нет - там уже есть куча подстанций, бездействущих ночью.

То есть если б начальникам было чем думать, сообразили бы, что использование аккумулирующей способности общественного транспорта гораздо эффективное по многим параметрам:
1) замена троллейбусов не на автобусы, а опять же на машины без выхлопа
2) замена автобусов на машины без выхлопов
3) минус строительство ГАЭС
4) не нужна дорогостоящая подмосковная земля для водохранилища
5) минус контактная сеть
6) использование существущего электрохозяйства
7) постепенность и гибкость
8) мгновенный результат на каждом шаге,
9) не омертвление гигантских средств на долгие годы, а модернизация существующей инфраструктуры
То есть мощный синергетический эффект.
Но чиновьё предпочло вбухать деньги без отдачи. Кстати, саму ГАЭС по ходу утопили в грязи.
Для других городов справедливы все те 9 пунктов, но ни одна собака не задумалась. Из чего следует, что электромобили мало распространены не по техническим причинам.
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
Tesla Motors planning to add a new type of battery to increase the range of its electric cars? Tesla has filed for eight separate patents on uses of metal-air battery technology (for example, #20120041625). The metals covered for use in the metal-air battery are aluminum, iron, lithium, magnesium, vanadium, and zinc. Metal-air batteries, which slowly consume their anodes to give off energy, hit the news last month when Israeli startup Phinergy demonstrated its prototype battery and let reporters drive a test vehicle fitted with the energy-storage device. Mounted in a subcompact demonstration car, Phinergy's aluminum-air battery provides 1,000 miles of range, it said, and requires refills of distilled water (which acts as electrolyte in the cells) about every 200 miles.

Тесла Моторс пытается запатентовать металловоздушные батареи для питания электромобилей. Про возможность использования упомянутых магния, железа и цинка я уже писал, литий и ванадий слишком дороги, а вот про алюминий даже не думал, полагая, что окисная пленка будет мешать. Тем не менее сообщают, что можно, только надо доливать каждые 200 миль дистиллированой воды. Не аккумуляторы, то есть не перезаряжать из розетки, а менять элементы на автозаправочной станции, а то и в ларьке. Одобряю.

Цинк ?

Jan. 9th, 2013 01:19 pm
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
Вот здесь
http://vlkamov.livejournal.com/514397.html
я упомянул про перспективность магии магния для электромобилей. Оказывается его сосед по группе в таблице Менделеева, цинк, рассматривается в качестве кандидатуры не менее серьезно. Уже сейчас энергоемкость воздушно-циноквых элементов составляет порядка 1 МДж/кг - лучше литиевых ! Теоретическая же втрое выше - вплотную к желанным 400 МДж, которые выдают 150-килограммовые бензобак+ДВС. Характерно, что некоторые разработчики хотят уйти от зарядки электричеством
Американская компания ZAI решила эту проблему простой заменой электролита и добавлением свежих картриджей с цинком. Естественно, для этого потребуется развитая инфраструктура заправочных станций, на которых будет происходить смена окисленного активного материала в анодной кассете на свежий цинк.

Ну развитая инфраструктура уже есть - не проблема на той же заправке хранить некоторое количество картриджей как баллоны с газировкой. А вот замена 50-100 кг потребует некоторых усилий. Впрочем, и это решение уже близко.

Также приятно, что если сейчас машине нужен бензин непременно уставной, то электроны во всех аккумуляторах одинаковые, так что если будут стандартизованы габариты и контакты, заправка упростится.
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
Два года тому назад я писал
Если удастся утолкать эти мегаджоули в 150 килограммовую электрохимическую систему на базе магния, то проблему создания электромобилей можно считать решенной. В отличие от вожделенного водорода, магний легко и безопасно хранить.

И вот на днях эхо ответило: "...твою мать"
Группа исследователей под руководством преподавателя химии Шри Нарайана из Колледжа литературы, искусств и наук Дорнзайфа при Университете Южной Калифорнии (США) разработала недорогой, перезаряжаемый и экологически чистый аккумулятор...
Железо-воздушные аккумуляторы существуют уже много лет – всплеск интереса к ним пришелся на 70-е годы прошлого века, во время энергетического кризиса. Однако таким устройствам был свойственен один существенный недостаток: конкурирующая химическая реакция генерирования водорода, происходящая в аккумуляторе (она известна как гидролиз), вытягивала около половины энергии аккумулятора, резко снижая его эффективность.
Нарайану и его команде удалось сократить потери энергии до 4% и создать железо-воздушные аккумуляторы

Конкретные характеристики с ходу найти не удалось, но можно сравнить энергию, выделяемую при окислении того же магния и железа
Массовая теплота сгорания водорода составляет 121 100кДж/кг, а углерода — 34 100 кДж/кг
Теплота сгорания автомобильных бензинов различных марок, вырабатываемых из нефти, практически одинаковая, т.е. состав­ляет 43,5...44,5 МДж/кг.
Кальций (стружка), 15,80
Магний 25,10

Железо, как топливо, похуже магния - всего 5.6 МДж/кг, но сама тенденция обнадеживает. Глядишь, на железе потренируются, там и до магния додумаются. Однако по прежнему полагаю, что нужно не заряжать аккумуляторы автомобиля, а менять их.
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
По Евроньюс уже который день рассказывают про магний. Причем умудряются так рассказать, что чувствуется - очень перспективно, но непонятно что именно и для чего. Вряд ли трудности перевода.

Магний уже сейчас довольно широко используется, но есть одно недооцененное свойство.
Массовая теплота сгорания водорода составляет 121 100кДж/кг, а углерода — 34 100 кДж/кг
Теплота сгорания автомобильных бензинов различных марок, вырабатываемых из нефти, практически одинаковая, т.е. состав­ляет 43,5...44,5 МДж/кг.
Кальций (стружка), 15,80
Магний 25,10

В реакциях с магнием выделяется много энергии.
Углеводородная система "мотор+бак" запасает и выдает на вал 400 Мдж при массе 150 кг. Если удастся утолкать эти мегаджоули в 150 килограммовую электрохимическую систему на базе магния, то проблему создания электромобилей можно считать решенной. В отличие от вожделенного водорода, магний легко и безопасно хранить. Более того, заправлять магнием проще, чем даже бензином, так что проблема инфраструктуры отсутствует совсем. Очень любопытная в этом смысле штука - гидрид магния.

В принципе магний уже применяется в разного рода электрохимических элементах (не аккумулирующих) и один из самых массовых элементов земной коры. Тем не менее давно и упорно его пытаются извлекать из морской воды - очень удобный элемент для электрохимии. Но на мой взгляд это также актуально, как добывать натрий или калий из морской воды. Что удалось услышать из новости:
получение энергии из магния
2 евро за килограмм
энергетика
японский ученый разработал способ получения магния из морской воды непосредственно солнечным светом
и вот потом этот магний можно легко ... и восстанавливать в вакуумных камерах обратно.

Ощущения ровно те же, что от нанофильтров Грызлопетрика: раскрутка инвесторов и бюджета на бабло с помощью давно известных фокусов. Слово "автомобиль" произнесено не было.
vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
[livejournal.com profile] lex_kravetski опять зажог дискуссию и опять пошла не в желаемом направлении, а по набитой колее. Изначально было о сиюминутности, краткосрочности целей капитализма на примере с автомобильным топливом. Обсуждение же в конце концов вылилось в "аргументы" за и против альтернативной энергетики. Слабенькие, надо сказать, большинство не выдерживает даже соприкосновения с числами.

Но во всем треде было например такое.
[livejournal.com profile] fvl1_01
единственный "альтернативный" цикл который нам доступен и выгоден по энергии - это фотосинтетики эукариоты навроде простейших водорослей (максимально эффективный на затраты фотосинтез)
Про единственность можно поспорить, а вот энергетические характеристики полезно оцифровать.
Солнечная радиация порядка 1 кВт/кв.м, ночь-сумерки уменьшают в три раза. КПД фотосинтеза у лучших представителей растительного мира около 3%. Пусть на хознужды водорослевой фермы, производство вспомогательных материалов и оборудования, последующую переработку уходит 90% энергии; чистый выход с кв.м на круг 1 Вт. Пересчитаем это в бензин (1 кг=10 квтч):
1 кв.км = 1000 квт = 10 000 000 квтч в год = 1 млн кг "бензина"
То есть один квадратный километр мог бы выдать 1000 т "зеленого бензина" в год.

Одним из существенных аргументов против биотоплива была нехватка обрабатываемых площадей. А ведь совсем необязательно выращивать водоросли на суше. Моря на Земле гораздо больше чем суши, и среда для наших маленьких зеленых друзей родная. Солнце там светит так же, и в южных широтах круглый год тепло. Водоросли лучше выращивать в море и этого моря в южных широтах хоть залейся.

Например, в Мексиканском заливе (общая площадь зеркала около 1543 тыс. км²) можно т.о. снимать 1 млрд. тонн "зеленого бензина" ежегодно. В 3 раза больше, чем нынешняя добыча нефти там. Конечно стратегия и тактика создания такого хозяйства нетривиальны, но на глаз кажутся даже менее сложными, чем термоядерный синтез. Главное препятствие - нежелание сильных мира сего, ведь для них нефть всегда будет.

Profile

vlkamov: Рембрандт. Автопортерт с широко открытыми глазами. (Default)
vlkamov

August 2017

S M T W T F S
   1 2 3 45
6 7 8 9 10 1112
13 14 15 1617 18 19
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 21st, 2017 07:25 pm
Powered by Dreamwidth Studios