Под завесой умолчания

Несколько заметок, где я доказывал сомневающимся (да-да, они и тут умудрились !) что батарею быстрее сменить, чем зарядить, опубликовал когда в Китае уже вовсю производились электроавтомобили со сменными батареями. Не знал, что уже. И немудрено.

О сменных батареях (swap) даже написано в педивикии. Скорее - тщательно замазано. Найти в статье
https://ru.wikipedia.org/wiki/NIO_(автомобильная_компания)
упоминание об этом явно немалом достижении оказалось весьма непросто. Вот тут

В августе 2020 года Nio запустила схему Battery as a Service (BaaS) и сформировала компанию по управлению активами в сотрудничестве с Contemporary Amperex Technology Co.

оно замазано дерьмом про управление активами, да и прямо не сказано. И тут

Nio ET9 — представительский седан, флагманская модель («дорожный лайнер», габариты — 5323×2016×1620 мм при длине колёсной базы 3250 мм). Полноприводный электромобиль с силовой установкой с двумя электромоторами мощностью 707 л. с. Оснащен аккумуляторной батареей на 120 киловатт-час, эту батарею можно заряжать, а можно и менять.

стоит в одном ряду с габаритами. Также важно, как и длина 5323 мм, не правда ли ? Ну и непременно "представительский". Про другие речи нет. Запущен аж бизнес "Батарея как сервис" - только для "представительских" ?

Намёк на реальное положение появился в заметке про то как эта самая батарея отвалилась. Гы-гы-гы

https://electrek.co/2023/07/03/chinese-ev-drops-entire-battery-pack-while-driving

Ай, какое событие ... Не отвалилась бы, так и промолчали ? Причем особо оговорено

Several EV companies have tried to make battery swapping, an alternative to charging, a reality, but they have mostly been unsuccessful – except in China.

Да-да, потребители не хотят покупать электричку за $17 тыс. (это "представительский" ?) со сменяемой батареей, а непременно за $60 тыс. с намертво привинченой. И стоять на зарядке переплатив вчетверо.