"Город над головой" - зачем ?
Jul. 7th, 2025 09:27 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vlkamovУхватил частично одноименный сов.сериал про строителей московского метро. Побудила к посту финальная сцена - экскурсия иностранцев в метро. Это вообще сверхидея советского кино и не только кино - чтобы иностранцам пыль в нос пустить. Масса фильмов заканчивается тем, что вполне уже заслуженных и награждённых людей хлопают по плечу иностранцы. "Барин к нам приедет, барин нас рассудит". Изжить низкопоклонство не то что не удалось, а даже росло до конца.
Ну вот, ГГ (Борис Невзоров) начинает молодым рабочим. Сцена, как бригада выпроваживает его учиться на инженера, мол, золотая голова, даже скидываются. Выучиться не удаётся - война, на фронт не пускают, строит метро и оборонительные сооружения. Ориентировочно 1920 года рождения или чуит раньше.
В 1943 всё же уходит в экипаже бронепоезда, построенного на деньги метростроевцев.
После войны снова под землю, бригадир уже, но учёбу забросил окончательно. И вот уже примерно конец 60х. Как раз период когда стали экономить на отделке, чем масквичи недовольны. Станции не музей, но вокзал.
Т.к. бригада лучшая, их бросают затыкать дыры, что сказывается на зарплате. Рабочие возмущены, предъявляют бригадиру. Тот упирается, принимает близко к сердцу разлад - инфаркт.
В общем-то конфликт типовой и выгодные-невыгодные работы были предметом постоянных конфликтов. Но в этом фильме как-то особенно отчётливо видно, что это - эксплуатация. Да-да, та самая, которой как будто не было. А была.
Жену ГГ играет Наталья Егорова (фильм "Старший сын" - дочь Сарафанова), но в Википедии "Город над головой" в её фильмографии не обозначен. Аяяяй !
Ну вот, на колу мочало... Там экскурсовод с воодушевлением перечисляет объёмы (нашла, чем гордиться :-(
"Уложено 4 миллиона кубометров железбетона... вынуто 25 миллионов кубов грунта..."
Т.е. на 71 год примерно 150 км = 150 тыс.метров
С 1 метра вынуто порядка 200 кубометров грунта и уложено 30 кубометров железобетона на 1 метр двухколейной линии. Если бы строили эстакады, то грунта перемещать (не тоннель) раз в 100 меньше, и ЖБИ раз в 10 меньше требуется. А ведь ещё тюбинги...
Чистое обезьянничество: раз в лондóнах подземки, то и у нас должна быть. "И нету других забот". Дорого обошлась столица стране.
Тому, кто проплатил строительство монорельса в Москве, удалось показать "неэффективность" надземного транспорта.
Update. ... и "работа" в этом направлении продолжается. На проходящем в Екатеринбурге Иннопроме демонстрируется скоростной трамвай с искусственным интеллектом. Видимо для войсковых перевозок - трамвая можно сцеплять до 7 штук в один состав вместимостью 400 пассажиров, батальон можно погрузить. Так и назвали - "Воевода". Трамвай, стой ! Раз-два ...
Да, есть чертилки с кругозором курицы - им сказали сцепка семь штук, они и делают. Заказчик же непонятно - тупой идиот или злонамеренный вредитель. Искусственный интеллект трамваю не нужен - он по рельсам ездит - чиновья дурь, своего нет, так хоть у трамвая будет.
А вот навязывать сцепку - это серьёзное вредительство. Если одиночный вагон ходит с интервалом 3..5 минут, то сцепка в принципе перевезёт то же количество пассажиров с интервалом 20..30 минут. Кто-то очень хочет потомить народ в ожидании. Конечно того же количества не будет - народ разбежится на альтернативный транспорт и тогда можно смело докладывать: трамвай непопулярен. Народ предпочитает трястись и дергаться в частных "богданчиках". Наверное беззаветно любит "рынок" как наш Резидент.
Ну вот, ГГ (Борис Невзоров) начинает молодым рабочим. Сцена, как бригада выпроваживает его учиться на инженера, мол, золотая голова, даже скидываются. Выучиться не удаётся - война, на фронт не пускают, строит метро и оборонительные сооружения. Ориентировочно 1920 года рождения или чуит раньше.
В 1943 всё же уходит в экипаже бронепоезда, построенного на деньги метростроевцев.
После войны снова под землю, бригадир уже, но учёбу забросил окончательно. И вот уже примерно конец 60х. Как раз период когда стали экономить на отделке, чем масквичи недовольны. Станции не музей, но вокзал.
Т.к. бригада лучшая, их бросают затыкать дыры, что сказывается на зарплате. Рабочие возмущены, предъявляют бригадиру. Тот упирается, принимает близко к сердцу разлад - инфаркт.
В общем-то конфликт типовой и выгодные-невыгодные работы были предметом постоянных конфликтов. Но в этом фильме как-то особенно отчётливо видно, что это - эксплуатация. Да-да, та самая, которой как будто не было. А была.
Жену ГГ играет Наталья Егорова (фильм "Старший сын" - дочь Сарафанова), но в Википедии "Город над головой" в её фильмографии не обозначен. Аяяяй !
Ну вот, на колу мочало... Там экскурсовод с воодушевлением перечисляет объёмы (нашла, чем гордиться :-(
"Уложено 4 миллиона кубометров железбетона... вынуто 25 миллионов кубов грунта..."
От Генплана 1971 года до наших дней | Московское метро
nashemetro.ru›history/proj5/
После его реализации Московский метрополитен должен был иметь к 01.01.1976 линии длиной 184.5 км и 111 станций [1968П]. ... Подробное
Т.е. на 71 год примерно 150 км = 150 тыс.метров
С 1 метра вынуто порядка 200 кубометров грунта и уложено 30 кубометров железобетона на 1 метр двухколейной линии. Если бы строили эстакады, то грунта перемещать (не тоннель) раз в 100 меньше, и ЖБИ раз в 10 меньше требуется. А ведь ещё тюбинги...
Чистое обезьянничество: раз в лондóнах подземки, то и у нас должна быть. "И нету других забот". Дорого обошлась столица стране.
Тому, кто проплатил строительство монорельса в Москве, удалось показать "неэффективность" надземного транспорта.
Update. ... и "работа" в этом направлении продолжается. На проходящем в Екатеринбурге Иннопроме демонстрируется скоростной трамвай с искусственным интеллектом. Видимо для войсковых перевозок - трамвая можно сцеплять до 7 штук в один состав вместимостью 400 пассажиров, батальон можно погрузить. Так и назвали - "Воевода". Трамвай, стой ! Раз-два ...
Да, есть чертилки с кругозором курицы - им сказали сцепка семь штук, они и делают. Заказчик же непонятно - тупой идиот или злонамеренный вредитель. Искусственный интеллект трамваю не нужен - он по рельсам ездит - чиновья дурь, своего нет, так хоть у трамвая будет.
А вот навязывать сцепку - это серьёзное вредительство. Если одиночный вагон ходит с интервалом 3..5 минут, то сцепка в принципе перевезёт то же количество пассажиров с интервалом 20..30 минут. Кто-то очень хочет потомить народ в ожидании. Конечно того же количества не будет - народ разбежится на альтернативный транспорт и тогда можно смело докладывать: трамвай непопулярен. Народ предпочитает трястись и дергаться в частных "богданчиках". Наверное беззаветно любит "рынок" как наш Резидент.
