Подвеска с интеллектом

[vlkamov]

Дискуссии об электромобилях (чистых и гибридах), если принимают не гуманитарно-зеленый, а инженерно-технический уклон, содержат такой важный аспект как подвеска. Преимущества электромобиля сильнее всего проявляются в конфигурации мотор-колесо при полном отсутствии к.л. шестерен, трансмиссий, карданов. Радикально уменьшается количество механики и ее масса, так что даже трансмиссионное масло залить некуда. Но колесо с электромотором внутри гораздо тяжелее(массивнее) безмоторного. Физика такова, что чем больше масса, грубо говоря, колеса, тем хуже сцепление с неровным покрытием - легкое колесо лучше "отслеживает" неровности.

Перпендикулярно этим дискуссиям идут споры о пользе/вреде активной подвески. Одни говорят, что АП повышает комфорт, другие утверждают, что снижает безопасность, мол, водитель, чувствующий динамику через задницу тщательнее ведет машину. На самом деле АП не сама по себе снижает безопасность, а потому что ее так запрограммировали.

И вот что странно, можно ведь запрограммировать и так, чтобы АП помогала колесу следовать неровностям дорожного покрытия, добавив ей интеллекта. Но об этом заинтересованные стороны почему-то предпочитают умалчивать.

Comments

[eednew.livejournal.com]

Влияние неподрессоренных масс более комплексное. Я не уверен, что мотор-колесо хорошая идея, но в принципе, если решат, что оно того стоит, так и сделают. В любом случае полный привод для электромобиля -- необходимость.

А если бы АП плохо влияла на управление, ее бы не пришлось запрещать в "Формуле-1".

[vlkamov.livejournal.com]

Хотелось бы конкретики по каждому пункту:
> Влияние неподрессоренных масс более комплексное.
что за комплексность (разумеется только существенные аспекты)

> Я не уверен, что мотор-колесо хорошая идея
Чем плоха кроме уже упомянутого

> полный привод для электромобиля -- необходимость.
Почему ?

[eednew.livejournal.com]

В частности, прямое влияние на динамику, в обоих смыслах, и расход энергии. Увеличение тормозного пути при прочих равных -- это косяк. С другой стороны, на крупном многоосном транспорте это может быть так или иначе скомпенсировано.

Потому что только так можно добиться действительно эффективной рекуперации.

[maximus67.livejournal.com]

На скифе было пару интересных тем по мотор-колесу.

[walter-simons.livejournal.com]

как? сканировать лучем лазера ямы на дороге и менять упругость?

[vlkamov.livejournal.com]

И то и другое - вполне решаемые задачи. И уже решенные.

[eednew.livejournal.com]

Автоматическая адаптация под покрытие -- давно реализованная банальность. Правда, в наших условиях система практически никогда не выходит из режима "бездорожье". Съезжайте с обочины, еще может по жизни писать.