vlkamov: Рембрандт. Автопортрет с широко открытыми глазами. (Default)
[personal profile] vlkamov
Уже недоумевал, почему на паровых судах держали толпы кочегаров, вместо того, чтобы поставить механический загрузчик угля. Сейчас же только сообразил, что на тех же кораблях были еще и морозильные камеры, так что кондиционировать воздух в машинном отделении не представляло технической трудности. Да простейший теплоизолирующий экран из шифера, отгораживающий металлическую стенку топки от помещения, уже мог существенно улучшить условия работы. Кстати, трубы на первых пароходах были кирпичными. Первое судно-рефрижератор было построено в 1877 году и я уверен, что кочегарка в нем была очень горячей.

Впрочем, "недоумевал" - фигура речи. Было ясно, а теперь тем более, что фундаментальной причиной было барство ЛПРов - в глубине души они считали мучения быдла естественным порядком вещей. А улучшение условий работы кочегаров - противоестественно и даже ересь. Так в Книгу и написали: быдлу "в поте лица", а господа - "всякая власть" - от Господа, не барское это дело - потеть.

Date: 2012-11-30 06:32 am (UTC)
From: [identity profile] raydac.livejournal.com
улучшать условия имеет смысл только если не найти рабочую силу согласную на такие условия, в противном случае какой смысл нести такие издержки? почитай объявы о найме 19 го века, там такие условия, что видно как было с работой

Date: 2012-11-30 08:17 am (UTC)
From: [identity profile] vlkamov.livejournal.com
Про наземные предприятия я не заикаюсь.
Но вот на судне каждый дополнительный человек - это же вода, еда, болезни, жилой отсек, нарушения дисциплины.

Date: 2012-11-30 08:26 am (UTC)
From: [identity profile] raydac.livejournal.com
как я понимаю суда не могли делать очень долгие переходы незаходя в порты для пополнения запасов, а так как это сейчас оформление человека очень геморный процесс то он начал идти по отдельной статье чем уголь и вода, а раньше это был такой же пополняемый запас, передохли кочегары и кончился уголь? заходи в порт, набери кочегаров и угля

Date: 2012-11-30 10:11 am (UTC)
From: [identity profile] eednew.livejournal.com
Это даже для галер тупое соображение, а уж для парохода...

Date: 2012-11-30 10:19 am (UTC)
From: [identity profile] raydac.livejournal.com
по крайней мере в старых книгах часто встречается про "пополнение человеческих ресурсов" кораблями в портах, так что когда нет недостатка в рабочей силе, а даже её избыток, то она и идет наравне с углем

Date: 2012-11-30 10:37 am (UTC)
From: [identity profile] eednew.livejournal.com
Конечно. У парусников был бесконечный теоретический запас хода, а вот запасы были крайне ограничены. Противоцинготные средства появились только в XIX веке, с медициной -- беда.

Как более-менее прочихались -- все стало достаточно ровно. Вот возьмите эскадру Рождественского -- ей "пополнять человеческие ресурсы" не требовалось.

Date: 2012-11-30 10:52 am (UTC)
From: [identity profile] vlkamov.livejournal.com
На Потемкине, корабле примерно такого же класса, бунт начался из-за плохих условий - слишком много народу.

Date: 2012-11-30 11:10 am (UTC)
From: [identity profile] eednew.livejournal.com
Да хватит бредить. Бунт в армии (флоте) воюющего государства -- всегда диверсионно-подрывная операция, инспирированная извне. По сравнению с ВОВ как сыр в масле катались.

Date: 2012-11-30 10:44 am (UTC)
From: [identity profile] eednew.livejournal.com
Автоматизировать питание твердым топливом в докомпьютерную эпоху было невозможно. Да и все необходимые системы были разработаны, когда питание углем стало уходить. Механизация там была, но не все охватывала.

Date: 2012-11-30 11:25 am (UTC)
From: [identity profile] bublikkk.livejournal.com
Какая редкая хреннь. Видимо Никогда не топили печь.
Хороший кочегар- это Дорого. Вы понимаете, что такое держать давление в Машине?
Уголь нужно Равномерно разбрасывать по топке(на колосники), А потом ещё и выгребатьь раскалённый шлак и именно от него Жар, и угар. Именно поэтому при первой же возможности перешли на нефть (мазут).

Date: 2012-11-30 02:19 pm (UTC)
From: [identity profile] vlkamov.livejournal.com
Печь топлю почти каждый уикенд.
Механический загрузчик - всегда хороший кочегар.

> Вы понимаете, что такое держать давление в Машине?
В скороварке оно само неплохо держится. При этом она ровно ничегошеньки не понимает.

Date: 2012-11-30 02:25 pm (UTC)
From: [identity profile] bublikkk.livejournal.com
Размеры топок представляете? Площадь колосников? Куда будите шлак девать? А он ещё остыть должен . Где он будет остывать?
Там и так сквозняк был(это про охлаждение)- воздуходувки воздух для печей сосали непрерывно.
На современных тепло станциях на угле уголь измельчают и подают с водой через форсунки.
Короче, вы не в теме.

Date: 2012-11-30 02:32 pm (UTC)
From: [identity profile] vlkamov.livejournal.com
Разумеется не в теме, ведь я не барин и мне не нужно устраивать быдлу ад.

Малограмотным сюда
http://www.google.ru/search?q=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BB+%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%8C&ie=utf-8&oe=utf-8&client=ubuntu&channel=fs&redir_esc=&ei=fcK4ULK5IPPa4QTvwIDICA

Даю уикенд на изучение вопроса, а я уезжаю топить печь.

Profile

vlkamov: Рембрандт. Автопортрет с широко открытыми глазами. (Default)
vlkamov

July 2025

S M T W T F S
  1 2 34 5
6 7 8 9 10 11 12
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Mar. 7th, 2026 01:05 am
Powered by Dreamwidth Studios