vlkamov

Привезли машину, чтоб свободные места в гостиницах считала. И сидит американский компьютер и дико греет плохо приспособленное помещение, весь в огнях, и не сообразит, кто ж ему свободные места по доброй воле сообщит. Это ж все конфеты, все букеты, всю власть взять и дурной машине отдать.
(М.Жванецкий, "Непереводимая игра")

Президент посылает Роттенберга... Да я понимаю президента! Который не доверяет никому в стране победившего капитала. Ведь капитал сегодня победил в головах всех! Попробуй доверь строительство фирме, если не можешь её контролировать... А частникам? Про налоги молчу... Счёт показать? Он такой же, как по Европе. При этом, человеческие отношения не играют ниакой роли. Даже стал понимать капиталистов, которые выжимают из своих рабочих всё. Здесь нет сил что-то сказать. Без "комиссара с наганом" вообще никто не работает. Или "работают", когда под контролем без напряжения делают за час, выставляя счёт за работу, а без контроля - за день, выставляя ненужные покупки. И поездки.
Кто-нибудь из рыдающих от злобы за "Платон" или миллионы Роттенберга когда-нибудь нанимал людей сделать без контроля чего-нибудь. За деньги. Под свою ответственность?

Давно читал, еще в бумажном Computerworld.
Когда-то Давид Ян, вроде бы даже в предшествующей Abbyy компашке занимался типичными айтишными задачами конца 80х - начала 90х. В числе прочего - еще до всяких Глонассов - контроль за движением городских автобусов. Пользуясь относительной автономией своих колесниц, а также наличием всех и всяческих допусков, водилы сходили с маршрута и ехали рубить бабло по частным заказам. Помните табличку, закрывающую номер маршрута, а то и нагло выставленную в лобовом стекле - "Заказной" ? Тогда как бензин, зарплата и сам автобус были вполне маршрутными.

Я еще визуально помню как они рисовали время проезда через контрольные пункты в своих путевках. Надо ли сомневаться, что время было указано то, что назначено ? Потом появились на некоторых остановках будки, в которых сидели контролеры. С ними, видимо, тоже сумели "договориться". На остановках были цифровые часы с лампочками, время с которых переписывали в путевку, но до контролеров или после - хз. Безлошадный народ стенал и бился головой о начальственные пороги.

И вот какой-то город обратился к Яну и Co. Ребята сделали простую вещь: те же табло a la часы, но показывали не время, а случайные цифры. Вроде бы и знаков было меньше. Но это только для водителя они были случайными, а реально расшифровывались в стационаре и сразу было видно - выдумал водила свое пребывание на маршруте, ехал по графику, "в парк" или отдыхал на конечной... Они били эти табло монтировками. "Борец за права человека" подгонял автобус, залезал на крышу и херачил по "бездушной железяке", ибо не фиг нарушать 1й Закон. Чем кончилось это противостояние - не знаю. Следов той статьи (это было интервью Давида) в интернете не нашлось.

К чему рассказана эта история. Путирасты-ротенберги стремятся отнюдь не дороги чинить. Делают они это плохо, на отъ..ись, и недостаточно, евпочя. Деньги ? Само собой. Главное, что им нужно - начальствование, власть, чтобы быдло изогнулось в бессильной злобе - и аплодисменты из ВИП-ложи. Уповать угнетенным на иерархические технологии - очевидно - смысла нет. Это искать под фонарем. Решения, позволяющие незадорого зажать уродов в строгий ошейник существуют, но начальством невостребованы. Это же "всю власть взять и дурной машине отдать". Советское начальство тоже не отдало.

Когда начали внедрять видеокамеры, автоматически фиксирующие превышение скорости, проезд на красный свет и т.п. в недрах ГИБДД сразу же возникла еще одна "база данных" - список номеров, которые должно было удалять из списков нарушителей - можете заценить полезность "комиссара с наганом". Зато зарплату и прочие ништяки они гребут явно непропорциональные общественно полезному результату.