Ударим БАМом по газификации

Белоусов и Сечин начинают борьбу с офшорными олигархами за БАМ
Расширение магистрали требует строительство больших мощностей генерации. Их объем оценивается в 1,6 ГВт. В настоящий момент разворачивается борьба за северобайкальский участок БАМа, которому требуется порядка 450 МВт новой генерации. Разумеется, прибыль владельца генерации после строительства мощностей обещает быть высокой
В настоящий момент рассматривается три проекта:
1. Строительство газовой ТЭЦ государственной компанией Интер РАО
2. Строительство ГЭС компанией En+ (44.95% принадлежит офшору B-Finance Олега Дерипаски, 10.5% — швейцарскому Glencore)
3. Строительство угольной ТЭС компанией СУЭК (Сибирская угольная энергетическая компания). 92.2% принадлежит кипрскому офшору Aim Capital Se Андрея Мельниченко
Разумеется, в интересах государства необходимо, чтобы новые генерирующие мощности строила госкомпания Интер РАО. Стоимость 450 МВт генерации оценивается примерно в 65 млрд. рублей. Впрочем, стоимость газовых электростанций может быть существенно ниже.

Новая электростанция - конечно лакомый кусок для попила, хотя очевидно, что 450 МВт покрывает только четверть якобы потребности - всем бы места хватило. И сама это потребность достаточно сомнительна. Ведь параллельно друганы Великого Могучего утеса продвигают газотурбовозы. Которые не требуют электростанций - он сам себе электростанция (*). Более того, дизели, тем более газовые, как мы уже знаем, имеют КПД не хуже электростанций.

Итак два взаимоисключающих подхода:
1) электростанции + сеть + локомотивы
2) локомотивы

2й вариант вообще не свзяан с омертвлением миллиардов - газотурбовозы стоят 200 млн., а тепловозы попроще - 100 млн. Цены на электровозы как-то умалчиваю, но по косвенным признаками

РЖД заплатят 1 млрд за новые электровозы
infox.ru›news…50067-rzd-zaplatat…mlrd…elektrovozy
200 пассажирских электровозов за €1 млрд. ... Локомотив разрабатывается совместной инжиниринговой компанией, созданной ТМХ и французской компанией Alstom Transport в рамках соглашения о стратегическом... Читать ещё

€1 млрд/200*90 = 450 млн.руб - явно не дешевле тепловозов и даже газотурбовозов.
Т.е. на означенные 65 млрд. можно построить 300..600 локомотивов общей мощностью 1500..3000 МВт

Похоже, что БАМ - лишь повод для строительства дорогущей недвиги. Ну и побольше газа за бугор.

* Газотурбовозы и дизельные тепловозы оснащаются электрической трансмиссией.