Как привычная риторика препятствует продвижению технологий

[vlkamov]

Привычная - в том смысле, что ее навязывают повсеместно, тогда как акценты смещены в "нужную" сторону.

сможет ли искусственный интеллект полноценно заменить человека в отрасли грузоперевозок?

- непременно "полноценно". Казалось бы - благое пожелание, но из тех, которыми вымиощена дорога в ад. Идиотское словцо из пропаганды против автоматизации. Недалекий читатель сразу сообразит, что раз полноценно не может, то и незачем вообще. Тот же, кто продвинется дальше по тексту, сможет понять, что "полноценно" - и не собираются. Ведь у груза есть заказчик и получатель, которые и решают чего куда и сколько, есть перевозчик/логист/экспедитор по чисто юридическим соображениям - "полноценно" в принципе быть не может.

Ну и "запоминается последняя фраза" - там еще одно ядовитое семечко

«Не надо водителям опасаться. Они еще на пенсию уйдут и будут сидеть и ждать, когда беспилотники наконец запустят. Я не думаю, что в ближайшие несколько десятков лет мы 100 % перейдем на беспилотный транспорт»

- тоже "100 %". Сидеть и ждать "100 %". Делать ничего не надо, сидеть и ждать.

Характерно, что

До конца 2022 года запланирован запуск беспилотных грузовиков на участках трассы М-11 «Нева»

В стране полно технологических и региональных дорог, на которых можно и нужно отрабатывать программное обеспечение прежде чем выпускать автопилоты на перегруженную трассу, где и без того перевозчики неплохо себя чувствуют. Непременно нужно влезть без мыла на уже высококонкурентный рынок, чтобы вытеснить кого-нибудь, причем совершенно силовым, рейдерским способом

«Беспилотные логистические коридоры» на трассе М-11 - это пилотный проект. Задача, которая утверждена Правительством России, - к 2030 году сделать беспилотными 19,5 тыс. км российских дорог общего пользования.

Зато в Москве. Ну не в колониях же этим заниматься !

Помню, Ройзман в период набора популярности в своем ЖЖ обозначил проблему сообщения с отдаленными поселками в Свердловской области. Кажется речь была именно про почту. А сейчас, когда интернет торговля стала массовой, это еще важнее. Дальше 100 км человеку ездить тяжело - дороги плохие, скорость маленькая, поэтому водителю на месте надо заночевать. Тут-то автопилот был бы гораздо уместнее, чем в Москве и как раз потому, что скорость маленькая, движения и пешеходов минимум, светофоров - меньше любого эпсилон. И "рынок" совершенно свободен, там всё - "коридор". Но приносить пользу быдлу низзя.

ibid.

«Сегодня перевозчик, столкнувшись с той кризисной ситуацией, которая существует, он не думает вкладывать деньги в новый транспорт, и у него нет такой возможности. Если говорить о беспилотном транспорте, да кто его будет покупать?» - отмечает специалист.
По его оценке, такие автомобили сможет позволить себе далеко не каждая компания, возможность закупать беспилотный транспорт будет только у очень крупных участников отрасли.

Специалист !
А вот интересно, "некрупные" перевозчики чтобы обзавестись автомобилем специально выжидают, пока авто станет "старым" и только потом покупают ? Для кого тогда выпускают новые Газели, Камазы, Тонары ?
Вот сколько дерьма наложено в казалось бы информационном материале.
Впрочем, судя по торопливости с которой клеится очередной фанерный мавзолей, это будут не настоящие беспилотники, а те же фуры с прикрученным к рулю приводом.

А вот в комменте к "О проблемах импортозамещения процессоров"

Андрей Андрей
Для производства процессоров необходимо много-много оборудования, для создания которого необходимо еще больше-больше заводов, обладающими соответствующими технологиями. Просчитывали, что для вывода полноценной системы производства только на самоокупаемость, необходим сбыт миллиардов чипов и процессоров ежегодно.

опять всплывает словцо "полноценной"... Ну и до кучи - и чтоб "миллиарды", и чтоб "сбыт".