Где это ?

[vlkamov]

Вроде Питер.
Судя по явно неновой застройке дизель-генератор установлен для питания "жемчужины", выглядывающей слева.

Ну раз в большом городе это можно, то Абхазию вполне логично питать от таких ящичков. А топливо купят сами абхазы. Впрочем, Кремль предпочтёт раздвинуть свои ягодицы.

Update
Каждой столице по жемчужине:

cosmicstarcat
Какой Питер? Москва это . Это место рядом со станцией Сокол на волоколамке, рядом с гиганским смартфоном самсунга(Гидропроект и́мени С. Я. Жука )...
дизель генераторы что стоят рядом на случай сбоев что бы питать сервера которые в яйце

Comments

[kostya_moskowit]

ДГУ эти имеют крайне ограниченный моторесурс. Это установки именно резервного питания, а не постоянного. 12-18 часов как правило не больше. И КПД у них по сравнению с банальными ТЭЦ куда как меньше. То есть котел с турбиной в пересчете на киловатт-час будет гораздо более экономным решением. ДГУ оно для другого.

[vlkamov]

- собрание заблуждений имени РАО ЕЭС ?

1) Конкретно эти ДГУ - может быть, хотя про другие пишут, что 30..40 тыс. часов до капремонта
2) Конкретно у этих может быть и низкий КПД (непонятно зачем, но пусть). КПД паровой ТЭС - порядка 25..30, КПД рядовой ДГУ 35..40, а некоторые дизели выскакивают даже за 50%.
Только новый парогазовый цикл это может, но пока очень не повсеместен.

> То есть котел с турбиной в пересчете на киловатт-час будет гораздо более экономным решением.
Уже нет. Пока инвестиции были бесплатными - "государство даёт" - можно было так экономить, а сейчас кредит дорговастенький, получается, что моментальный пуск-покупка (рекомендую посмотреть на "фундамент" ДГУ на снимке) выгоднее.

Но и это далеко не всё. Индикативная цена собственно электроэнергии 0.8..1.00 руб. А вот по сети до потребителя она доходит уже по 4..6 руб за квтч.
Отказ от "услуг" сетевиков в среднем позволяет уменьшить затраты на электроэнергию в два раза.

Я об этом неоднократно писал.


Ну и главная мысль поста - перевод электропитания Абхазии на автономные источники. Ныне же они вообще ничего не платят, о каком КПД, выгоде у вас речь ?

Газ однозначно лучше сжигать в газопоршневых.

[kostya_moskowit]

30-40 тыс. часов до капремонта это в пересчете на километры было бы при средней скорости грузовика с таким двигателем в 40 км//ч примерно 1 млн.км до капремонта. Межсервисный интервал мы тоже знаем по дизелям - 100-150 тыс. км, то есть 2,5-3 тыс. часов. Но обслуживание двигателя - заправка топливом, проверка уровня масла и охлаждающих жидкостей проходят 2-3 раза в день. Для чего двигатель требуется остановить. КПД современных дизелей достигает 50% при использовании нагнетателей. Но это только двигатель, дальше нужно учесть эффективность передачи энергии на ось генератора и дальше с него до передачи в сеть, а на входе учесть расход тех самых смазочных материалов и того что меняют при регулярном ТО.

Использование источник энергии непосредственно рядом с потребителем разумно. Но в энергосистеме нужно учитывать и комплексное использование тепловой энергии для обогрева помещений. Из этого складывается общий экономический эффект тепловых электростанций в наших условиях.

[vlkamov]

> 30-40 тыс. часов до капремонта это в пересчете на километры было бы при
> средней скорости грузовика с таким двигателем в 40 км//ч

- пошли измышления.

[kostya_moskowit]

Это трамвайный круг на метро Сокол в Москве. Этот шар - это помещение насосных станций, которые откачивают воду из тоннелей - на Ленинградском шоссе и Албяно-Балтийском. Тут проходит река, давно уложенная в коллектор. Сделать тоннели полностью герметивными не получилось, поэтому часть воды, которая попадает в тоннель из специальных помещений под проезжей частью выкачивается. Плюс там же стоят сервера систем управления движением в этих тоннелях - видеонаблюдение, пожарная сигнализация и т.п.