Наносветофор
Aug. 21st, 2012 12:16 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vlkamovЗабрел на вспомогательную железнодорожную станцию (напрямик короче) и немножко подивился. Конечно не вокзал или Сортировка, но десятка полтора путей, стрелок и т.п. имеется. Естественно, все это хозяйство требует некоторой автоматизации, сигнализации и прочих информационных технологий. Естественно, железнодорожным начальникам это представляется в увеличении числа светофоров, фонарей на них, ну и - прогресс, прогресс ! - телефон. Громкоговорящая связь у дисптчеров еще имеется, но уже машинисты уверенно переговариваются с помощью беспроводных устройств в полкирпича размером (аккурат как первый мобильный телефон обр.1984 г.). Качество связи оставлять желать лучшего. А, еще там-сям расставлены переговорники на столбиках, скорее всего проводные.
ЖД-мысль пошла еще дальше. Когда количество фонарей на одном светофоре достигло 4-х, начальство поняло, что такими пикселами можно показывать машинистам несложные картинки. И вот кроме обычных светофоров появились светодиодные транспаранты на одно (sic!) знакоместо. Ярко сияя белыми наносветодиодами знакоместо показывало букву "Г". Был ли это вопрос или утверждение - неизвестно. Интересно, додумаются до трех букв ?
Но уже это знакоместо выдает, что к нему идет надежная линия, на одном конце которой есть клавиатура с буквами, а на другом какой-никакой видеопроцессор. Скорость передачи информации по таким "коммуникациям" - не более 1 байт/сек. И у каждого работника в другом кармане - личный телефон или смартфон, которые имеют текстовую и графическую связь. Все это хитросплетенье железнодорожных фонарей, проводов и телефонов давно уже может быть заменено на толковый коммуникатор. На экране можно показать обстановку не фонарями, а графически и во всех нужных подробностях. Показать машинисту не "Г", а полнотекстовое сообщение, которое нет нужды расшифровывать. Светофор за поворотом, в дождь или против солнца плохо видно, а монитор всегда и беспрепятственно. Ну и звук цифровой, а не хр-хр.
Это ж на одних проводах какая экономия, а еще столбы, фонари эти, обслуга, покраска...Не в этом тысячелетии.
Да что связь, вот начальник пункта дает интервью
Уверен, чтож лица принимающие решения рассекают на служебных лимузинах, оборудованных кондиционерами.
ЖД-мысль пошла еще дальше. Когда количество фонарей на одном светофоре достигло 4-х, начальство поняло, что такими пикселами можно показывать машинистам несложные картинки. И вот кроме обычных светофоров появились светодиодные транспаранты на одно (sic!) знакоместо. Ярко сияя белыми наносветодиодами знакоместо показывало букву "Г". Был ли это вопрос или утверждение - неизвестно. Интересно, додумаются до трех букв ?
Но уже это знакоместо выдает, что к нему идет надежная линия, на одном конце которой есть клавиатура с буквами, а на другом какой-никакой видеопроцессор. Скорость передачи информации по таким "коммуникациям" - не более 1 байт/сек. И у каждого работника в другом кармане - личный телефон или смартфон, которые имеют текстовую и графическую связь. Все это хитросплетенье железнодорожных фонарей, проводов и телефонов давно уже может быть заменено на толковый коммуникатор. На экране можно показать обстановку не фонарями, а графически и во всех нужных подробностях. Показать машинисту не "Г", а полнотекстовое сообщение, которое нет нужды расшифровывать. Светофор за поворотом, в дождь или против солнца плохо видно, а монитор всегда и беспрепятственно. Ну и звук цифровой, а не хр-хр.
Это ж на одних проводах какая экономия, а еще столбы, фонари эти, обслуга, покраска...Не в этом тысячелетии.
Да что связь, вот начальник пункта дает интервью
- Аномальная жара усиливает нагрузки на локомотивные бригады. Даже в нормальную погоду, при температуре воздуха 27-28 градусов, температура в кабине локомотива 50, а когда дизель нагревается до 90 градусов, то и техника иногда не выдерживает. Как люди справляются?
- Работа машинистов и помощников машинистов непростая. Не каждый в состоянии справиться с условиями, в которых приходится трудиться. Летний зной усиливает физические нагрузки, но люди держатся. Проходят медкомиссию перед каждой поездкой. Если есть какие-то подозрения на недомогания, то бригада освобождается от работы. Пока таких случаев, правда, не было. Подбадриваем, как можем, мол, потерпите, скоро похолодает.
Уверен, что
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-08-21 06:57 am (UTC)Третье, в общем-то, неважно, если лица, принимающие решения, компетентны и работящи.
А вот первое - ты забываешь о весьма вероятной в нашей стране войне. Вообще, ты очень часто игнорируешь конкретику, широту реальной жизни. Сужаешь взгляд до формул. Боишься реальной жизни?
---
Сраться не хочу. Хочу понять: ты действительно считаешь свой интеллект настолько высоким, что тебе не надо учиться, а нужно только учить дураков уму-разуму?
Как ты предполагаешь с помощью интеллекта выбраться из ситуации, когда твой начальник глуп, но намного сильнее тебя?
Чисто теоретически?
no subject
Date: 2012-08-21 07:17 am (UTC)2) Дураки потому и дураки,что необучаемы. Я всего лишь извещаю : осторожно - дурак.
3) > Чисто теоретически?
И практически было. Я ушел. Спустя несколько лет предприятие прекратило существование - дурак-то остался и перестал быть начальником.
no subject
Date: 2012-08-21 07:25 am (UTC)Так как, в следующий раз - опять уйдешь? И так - до пенсии?
no subject
Date: 2012-08-21 08:10 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-21 07:34 am (UTC)Как раз полнотекстовое сообщение надо расшифровывать. А "зелёный+лунно-белый" расшифровывать тоже надо, но это происходит на порядок быстрее.
>Светофор за поворотом, в дождь или против солнца плохо видно, а монитор всегда и беспрепятственно
Монитор за поворотом хорошо видно? Этапять.
no subject
Date: 2012-08-21 07:55 am (UTC)Расшифруйте, например "Стоп" или "Начинайте движение".
no subject
Date: 2012-08-21 08:47 am (UTC)>Начинайте движение
"Разрешается проезжать сигнал, следующий сигнал закрыт".
Один жёлтый огонь - "Разрешается проследовать сигнал со скоростью не более 60 км/ч, следующий светофор закрыт".
"Разрешается проследовать сигнал с установленной скоростью, и следующий сигнал имеет показание «один жёлтый огонь»"
no subject
Date: 2012-08-22 03:19 pm (UTC)для усиления образования можете ознакомится с ж/д светофором в Германии:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Railway_signal.jpg?uselang=ru
как человек имеющий некоторое отношение к ж/д скажу вам, что машинист должен следить "за свободностью пути и правильностью приготовленного маршрута" а не втыкать в телефон, когда втыкают в телефон получается вот такое:
http://www.newsru.com/world/14sep2008/usa.html
на нашем участке тепловозы оборудованы кондиционерами. беда в другом - некому работать.
думаю это от того, что слишком много интернет-пиздоболов. приходите к нам!
no subject
Date: 2012-08-22 03:46 pm (UTC)Проекция на лобовое стекло BMW 530
http://www.youtube.com/watch?v=z2FBjzsj2VA
> думаю это от того, что слишком много интернет-пиздоболов. приходите к нам!
Это от того, что слишком много жд пиздоболов. Когда жд надумает демонтировать означенный металолом и заменить его и пиздоболов на беспроводную автоматику - зовите. Сделаю.
no subject
Date: 2012-08-23 07:31 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-27 08:24 am (UTC)http://habrahabr.ru/post/150262/
Все эти технологии могут быть перенесены на жд с небольшой переделкой.
no subject
Date: 2012-08-27 08:36 am (UTC)